Empezaremos por orden alfabético, explorando algunos de los aviones más vendidos del legendario fabricante soviético Antónov. Uno de los diseños más vendidos de este fabricante fue el An-12, que voló por primera vez en diciembre de 1957.
Aunque fue concebido principalmente como una versión militar del An-10, numerosas aerolíneas también lo han operado. En total, Antonov fabricó 1.248 An-12 entre 1957 y 1973.
An-12 armenio
Roland Nussbaumer / GNU FDLA finales de la década de 1950 también se produjo el primer vuelo del que sería el segundo avión de Antónov en vender más de 1.000 unidades. Se trataba del An-24 de 44 plazas, que surcó los cielos por primera vez en octubre de 1959.
An-12 de una aerolínea kazaja
Alan Lebeda / GNU FDLAmbos siguen en servicio limitado en ciertas partes del mundo. En total, se fabricaron 1.367 unidades, incluidos ejemplares del Xian Y7 de ingeniería inversa china.
Xian Y7 de Air Chine
JetPix / GNU FDLAntónov también desarrolló este avión para convertirlo en el An-26. Aunque se utilizó principalmente como avión de transporte militar, merece la pena mencionar que se vendieron 1.403 unidades.
An-26 de una compañía venezolana
André Du-pont / GNU FDLEn cuanto a Iliushin, también se trata de un fabricante que ha logrado producir más de 1.000 unidades de un determinado avión. Se trata del Il-14, que voló para aerolíneas como Deutsche Lufthansa (no confundir con la actual aerolínea nacional alemana) e Interflug.
Il-14 búlgaro.
Ralf Manteufel / GNU FDLEn total, Iliushin produjo 1.348 Il-14. El avión era una evolución del Il-12, que había demostrado ser muy popular. Iliushin consiguió vender 663 unidades del Il-12. Todo ello a pesar de que el avión sólo estuvo en producción entre 1946 y 1949.
Il-12 checoslovaco
RuthAS (CC BY 3.0)Otro diseño de Iliushin que superó la barrera de las 600 unidades vendidas fue el Il-18, que voló por primera vez en 1957. La compañía produjo 678 de estos cuatrimotores turbohélices entre 1957 y 1985, siendo sus principales operadores Aeroflot, Air Koryo y Rossiya.
Il-18 rumano
JetPix / GNU FDLEn cuanto a aviones a reacción, el Il-62 es el más vendido de Iliushin.
Il-2 norcoreano.
Aktug Ates / GNU FDLEl siguiente en la lista es Sujói, un fabricante tradicionalmente más militar. Sin embargo, en el siglo XXI también se ha introducido en el mundo de los aviones comerciales. En mayo de 2008, el Sujói Superjet 100 realizó su primer vuelo.
Sujói Superjet 100 de Armavia
SuperJet International (CC BY-SA 2.0)El tipo entró en servicio tres años más tarde con la antigua aerolínea de bandera armenia Armavia. Desde entonces se han vendido 172 ejemplares del Superjet, que sigue en producción.
Túpolev, con sede en Moscú, es un fabricante que ha logrado producir un avión de pasajeros del que se han vendido más de 1.000 unidades. El avión en cuestión es el Tu-154.
Tu-154 de Cubana de Aviación
Alain Rioux / GNU FDLEn total, Túpolev fabricó 1.026 ejemplares del Tu-154 entre 1986 y 2013. Era un avión especialmente práctico cuando se trataba de condiciones invernales en las pistas de aterrizaje sin pavimentar o de grava de las regiones más remotas de Rusia en el norte y este del país.
El Tu-134 fue el predecesor de este avión. También se vendió relativamente bien, con un total de 854 unidades entre 1966 y 1989. Sin embargo, a diferencia del Tu-154, este diseño sólo contaba con dos motores montados en la parte trasera. La aerolínea de bandera soviética/rusa Aeroflot fue el mayor operador de este tipo de avión.
Tu-134 peruano
Aero Icarus (CC BY 3.0)Los primeros aviones de pasajeros de Túpolev no alcanzaron cifras de ventas tan elevadas como los Tu-134 y Tu-154 antes mencionados, pero aun así merecen una breve mención. La empresa fabricó 201 Tu-104 entre 1956 y 1960. Posteriormente desarrolló este avión hasta convertirlo en el Tu-124, del que vendió 164 ejemplares. El Tu-104 fue el segundo avión de línea del mundo, después del Comet de Havilland.
Tu-104 de Aeroflot
Lars Söderström (CC BY-SA 3.0 )Por último, llegamos a Yákovlev, que cuenta con un ejemplo de avión que superó las 1.000 ventas. Se trata del Yak-40, del que algunas fuentes hablan de 1.011 o 1.013 ejemplares, un gran logro en cualquier caso. El Yak-40 voló por primera vez en octubre de 1966 y entró en servicio con Aeroflot en octubre de 1968.
Yak-40 de la Fuerza Aérea Serbia
Srđan Popović (CC BY-SA 3.0)Más recientemente, Yákovlev también ha fabricado un trimotor de fuselaje estrecho más grande, conocido como Yak-42. Este avión tiene una capacidad de entre 100 y 100 toneladas. Con una capacidad de entre 100 y 120 plazas, se fabricaron 185 entre 1979 y 2003. Como era de esperar, fue una evolución directa del Yak-40 antes mencionado.
Yak-42 de la compañía paquistaní Aero Asia.
parfaits / GNU FDLArtículo realizado con datos de IATA.
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