El nuevo avión ruso Il-114 realizará su primer vuelo en septiembre

Vitaly V. Kuzmin
El aparato ya está ensamblado y se está en fase de pruebas en tierra.

El avión Il-114, cuya producción se ha trasladado de Tashkent (Uzbekistán) a Rusia, volará en septiembre. El jefe de la Corporación Aeronáutica Unida (UAC), Yuri Sliúsar, informó al presidente ruso Vladímir Putin.

Según Sliúsar, “la aeronave ya ha sido ensamblada, está siendo probada en tierra y se está preparando para su primer vuelo”.

Sliúsar señaló también que, en paralelo a la preparación del primer vuelo, se están realizando pruebas en tierra del complejo del simulador y del sistema de servicio posventa.

El ejecutivo de la UAC no especificó si la aeronave se ha construido desde cero en Rusia o si se ha hecho sobre la base de aparatos existentes. En noviembre de este año se informó de que ya se habían acoplado los primeros compartimientos del fuselaje del prototipo Il-114-300.

El avión Il-114 fue creado a finales de los años 80 para reemplazar al An-24 y al Yak-42 en las aerolíneas locales. Simultáneamente se estaba desarrollando el An-140 en la oficina de Antónov, situada actualmente en Ucrania. La aeronave realizó su primer vuelo en marzo de 1990. La producción se inició en la Planta de Aviación de Tashkent. Hasta 2012 se fabricaron cerca de dos docenas de estas máquinas en esta planta.

El avión estaba equipado con un motor 127H fabricado por Pratt & Whitney en lugar del TV7-117C ruso. Cabe destacar que el avión estaba, y sigue estando, a la vanguardia en el uso de materiales compuestos en el diseño de la estructura del avión.

Desde principios de la década de 2000, se ha hablado en Rusia de la necesidad de transferir la producción de esta máquina al país para sustituir los cientos de An-24. Sin embargo, hasta hace poco no ha habido un claro entendimiento. Recientemente la empresa Antónov lanzó la producción del An-140, que fue utilizado por las aerolíneas rusas, incluida Yakutia. Sin embargo, tras un agravamiento de la crisis política, la producción se detuvo. La producción del An-148 se completó en Rusia.

Además, el gobierno ruso tenía planes para establecer en 2014 una empresa para el ensamblaje de máquinas extranjeras de la clase Il-114. Se trataba de los aviones de ATR o Bombardier. Los planes se desvanecieron tras el conflicto en torno a Crimea y la introducción de sanciones contra Rusia.

En 2014 se planteó reanudar la producción, pero el contrato no se firmó hasta dos años después. El ensamblaje del avión comenzó en la Oficina de Diseño MiG.

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