Rusia exhibe dos maravillas en el Salón Internacional de la Aeronáutica de París
Por primera vez desde la crisis de Crimea de 2014, que afectó a las relaciones entre Rusia y Europa, la industria aeronáutica del país eslavo presentó sus equipos en el Salón Aeronáutico de París de Le Bourget (Francia), que se celebró entre el 17 y el 23 de junio. Las muestras de Rusia se han limitado a productos civiles y de doble uso, ya que Moscú tiene pocas perspectivas de obtener pedidos militares de los países de la OTAN.
Este año se han presentado en la feria aérea más importante de Europa los helicópteros Ansat y los aviones anfibios Be-200.
Aviones de rescate
El Be-200 es un avión anfibio para los servicios de emergencia. Se puede utilizar en los incendios forestales y para rescatar a las víctimas en zonas de difícil acceso.
La característica principal de los aviones anfibios es su capacidad para recoger agua al aterrizar, llenar sus tanques y elevarse desde la superficie. Los países con grandes ríos y embalses, como los del sudeste asiático y América Latina, son los potenciales compradores de estos aparatos.
Se trata de un vehículo de doble propósito. Puede cargar hasta 12 toneladas de agua en sus tanques (cuenta con ocho secciones de tanques de agua, con opciones de descarga simultánea o secuencial), mientras que también puede transportar hasta ocho toneladas de carga.
Otro detalle interesante es que inicialmente había muchas configuraciones diferentes de la aeronave, en lo que respecta al “nivel de trimado” y propósito. Se llegaron incluso a mantener negociaciones con Rolls-Royce con el objetivo de crear motores para promover el modelo en Occidente.
Sin embargo, el Ministerio de Defensa y el de Situaciones de Emergencia de Rusia decidieron posteriormente destinar la producción a empresas nacionales para evitar las posibles dificultades que pudiera conllevar un cambio en la situación política.
Helicóptero Ansat
La máquina pertenece a la clase de helicópteros ligeros y cuenta con una capacidad de carga de 1,3 toneladas y nueve personas.
El diseño es de un solo rotor, con dos motores de 620 HP cada uno. Además, el fuselaje del helicóptero está hecho de materiales compuestos, que se transiciona suavemente hacia la cola con estabilizador horizontal y placas terminales.
Dependiendo de la configuración, la máquina puede utilizarse para el transporte civil (pasajeros y carga), para patrullar o para operaciones de búsqueda y rescate. Tiene una autonomía de vuelo de 520 km y una velocidad de crucero de 240 km/h. A esto hay que añadir un techo de vuelo de unos 6 km, dependiendo de la carga.
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