Mil Mi-2, helicóptero ruso de los 60 que sigue volando en Latinoamérica

Serguéi Veniavski/RIA Novosti
En 1965, la Fábrica de helicópteros Mil de Moscú, fundada por Mijáil Mil, localizó la producción de su helicóptero Mil Mi-2 en la fábrica polaca PZL-Świdnik. Allí se produjeron 7.200 unidades de este aparato de aspecto simpático hasta 1985. Algunas acabaron en México, Nicaragua, Perú y Cuba

Denominado por la OTAN como “Hoplita” en honor a los legendarios soldados griegos, las configuraciones más habituales de este helicóptero son la de ambulancia aérea (4 camillas) y para uso agrícola, aunque se también se realizaron versiones de reconocimiento, armándolo con un cañón automático de 23 mm, ametralladoras o dos PODS de cohetes de 57 mm. Igualmente, podía ser equipado con cuatro misiles anti-tanque 9K11 Maliutka o  antiaéreos Strelá-2.

Empleados principalmente por países de la URSS y el Pacto de Varsovia, como en el caso de la desaparecida República Democrática Alemana, sigue siendo empleado en el espacio post-soviético. Corea del Norte, por ejemplo, sigue usando una importante flota de Mil Mi-2.

Su paso por México

En la década de los noventa, la Armada de México comenzó adquirió aviones y helicópteros de construcción rusa, como el Mil Mi-2, Mil Mi-8 y el Antónov An-32B. En el Escuadrón 303  la Base Aérea Militar (BAM) 1 en Santa Lucía, operaban en operaciones de transporte y rescate cuatro de estas máquinas.

La Armada de México operó otras cuatro unidades más de este modelo, adquiridos en 1997 y matriculados de MR-300 a MR-303, en labores de rescate y pintados en amarillo brillante. Posteriormente fueron rematriculados de AMHP-140 a AMHP-143 y repintados con el actual camuflaje en dos tonos de gris. En la actualidad se encuentran retirados del servicio y fueron vendidos o repartidos por museos.

Nicaragua

Según el estudio de Flightglobal, World Air Forces 2013, Nicaragua contaría con Mil Mi-2 desde los años 80, cuando el país vivía una guerra civil entre el Gobiernos Sandinista y las guerrillas. Según la web oficial de las Fuerzas Armadas Nicaragüenses, el país mantiene estos aparatos en su arsenal.

Perú

Fue adquirido para dar solución a una plaga de langostas que atacó el país andino en la decada de los 90, para luego quedarse en la tierra de los Incas por un buen tiempo como entrenador para pilotos.

Cuba

Según Aeroflight.co.uk los “hoplitas” cubanos llegaron a la isla a mediados de los años 80 y fueron empleados por el 26 Regimiento de Transporte y se encuentran retirados del servicio en la actualidad.

La ley de derechos de autor de la Federación de Rusia prohíbe estrictamente copiar completa o parcialmente los materiales de Russia Beyond sin haber obtenido previamente permiso por escrito y sin incluir el link al texto original.

Más historias fascinantes en la página de Facebook de Russia Beyond.
Lea más

Esta página web utiliza cookies. Haz click aquí para más información.

Aceptar cookies