"La tasa es incompatible con la regla más
básica de la OMC de prohibir la discriminación en contra y entre las
importaciones", agregó.
El canon en cuestión grava a todos los
vehículos importados de los Veintiocho, mientras que los producidos en
Rusia, Kazajistán y Bielorrusia están exentos, explicó el Ejecutivo
comunitario.
En concreto, la UE ha presentado una petición de consultas ante la OMC, un organismo con sede en Ginebra.
Esa petición puede desencadenar la apertura formal de una disputa,
que da la oportunidad a ambas partes de discutir la materia y encontrar
una solución sin tener que recurrir a un procedimiento judicial.
Si durante un periodo de 60 días no llegan a ninguna solución
satisfactoria, los Veintiocho podrían pedir a la OMC la creación de un
grupo de expertos que determine si las medidas impositivas de Moscú son
legales.
Rusia introdujo esta tasa especial de reciclaje en
septiembre del pasado año, pocos días después de su ingreso en la OMC,
siendo ésta la última gran economía que todavía permanecía al margen de
la organización.
En concreto, el gravamen se aplica sobre los coches, los camiones, los autobuses y otros tipos de vehículos.
A los coches con menos de tres años se les aplica una tasa de entre
420 y 2.700 euros, ésta alcanza entre los 2.600 y 17.200 euros en los
vehículos con una antigüedad de más de tres años, mientras que para
algunos vehículos, como camiones para la minería, ésta podría ascender
hasta los 147.000 euros, denunció la Comisión.
"Esto está
obstaculizando severamente el comercio en un sector clave para la
economía europea. Esperamos que Rusia se una a las consultas dentro de
la OMC para tratar de encontrar una solución a este problema
rápidamente", señaló De Gucht.
En este sentido, la CE explicó
que las exportaciones de vehículos de la UE a Rusia representan un
volumen de negocio de 10.000 millones de euros anuales, mientras que la
tasa supone unos ingresos de 1.300 millones de euros anuales para las
arcas públicas de Rusia.
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