Aeroflot es la nueva compañía aérea oficial del Manchester United

Convertida en patrocinadora del club, Aeroflot planea exponer un avión Superjet al lado del estadio Old Trafford. Fuente: Photoshot / Vostok photo

Convertida en patrocinadora del club, Aeroflot planea exponer un avión Superjet al lado del estadio Old Trafford. Fuente: Photoshot / Vostok photo

La aerolínea rusa Aeroflot ha encontrado una curiosa utilidad para uno de sus aviones, un Sujói Superjet 100 (SSJ-100). Convertida en la nueva compañía aérea oficial del club de fútbol inglés Manchester United (MU), Aeroflot expondrá uno de sus aviones cerca del Old Trafford, el estadio original del legendario equipo, según anunció a Izvestia un representante de Aeroflot.

“La decisión no está tomada aún, pero hay un acuerdo preliminar con nuestros socios ingleses”, explicó. “El avión, naturalmente, estará pintado con los colores de Aeroflot”.

Cuando el Superjet 100 fue adquirido de la Aeronáutica Civil Sujói, el precio de catálogo para uno de estos aviones con la configuración básica era de 26-27 millones de dólares. Y por un Sujói Superjet 100 nuevo con equipamiento completo, Aeroflot tiene que pagar a la compañía financiera WEB-Leasing unos 165.000 dólares al mes, según la información proporcionada por la aerolínea. Por tanto, Aeroflot desembolsará aproximadamente 2 millones de dólares al año para exponer su avión en Londres.

Manchester United es uno de los equipos de fútbol ingleses que más éxitos ha cosechado: ha ganado el campeonato nacional 20 veces, incluido este año. El club tiene millones de fans en todo el mundo, lo que lo hace muy atractivo para los inversores; ha contado con casi dos docenas de patrocinadores en diferentes regiones y categorías. En el ejercicio económico 2011/12, el club recibió más de 94 millones de dólares de sus patrocinadores, 15% más que el año anterior.

Aeroflot es la primera compañía rusa con la que el Manchester United firma un contrato a este nivel. Sin embargo, la exfilial de la compañía Vimpelcom en el Sudeste Asiático sigue siendo socia de MU en Vietnam, Cambodia y Laos.

“Los aviones son rentables solo cuando vuelan, no cuando están en tierra”, comentó Alexéi Sinitski, editor jefe de la revista Aviatransportnoe obozrenie (Transporte aéreo). “Por lo que parece, Aeroflot cuenta con que esta exposición la compense ampliamente”.

Los fans del Mánchester no podrán no reparar en el Superjet: el Old Trafford tiene capacidad para 76.000 espectadores y en la mayoría de los partidos en casa del MU se agotan las entradas. Además, cada año cientos de miles de turistas de todo el mundo visitan el estadio.

El contrato de 5 años entre Aeroflot y el MU entró en vigor el pasado 1 de julio. Su importe no fue revelado.

Por contrato, Aeroflot podrá usar el logotipo del Manchester United en sus campañas publicitarias y de marketing. La flota de Aeroflot se verá además incrementada con un nuevo avión con el logo del Manchester United. La aerolínea también podrá utilizar la imagen de los jugadores en publicidad. Por ejemplo, Turkish Airlines, que fue la compañía aérea oficial durante los últimos años, rodó varios anuncios con jugadores del legendario club.

“Estamos llevando a cabo varias campañas de marketing con Aeroflot. En algunas participan jugadores de nuestro primer equipo”, anunció a Izvestia un representante del club inglés. “Todavía no podemos dar más detalles, pero tenemos muchas ganas de empezar a trabajar con nuestra nueva compañía aérea oficial”.

Sin embargo, Aeroflot no será ella misma la compañía aérea del MU. Solo “proporcionará asistencia profesional organizativa y consejo estratégico para el transporte del club y sus representantes” y, “si procede”, ofrecerá vuelos chárter, según la nota de prensa publicada por la compañía.

“Se podría pensar que Aeroflot organizará estos vuelos como chárters exclusivos y no comerciales, como parte de su papel de sponsor”, subrayó Alexéi Sinitski. “Así, no se toparán con prácticamente ninguna dificultad coordinando vuelos desde el Reino Unido hacia la mayoría de los países que interesan al MU. Las leyes aéreas en estos países incluyen muchos tipos diferentes de vuelos chárter y no se verán afectados los intereses de ninguna de las partes”.

El artículo originalmente publicado en ruso.

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