“Moskvá”, así se llama el tren de nueva generación que acaba de entrar en funcionamiento en el metro de la capital rusa. Es innovador, silencioso, amplio y en varios lugares está iluminado desde dentro. Las autoridades de la ciudad se han atrevido a llamarlo “el mejor tren de metro del mundo” y aseguran que es 1,5 veces más barato que sus competidores extranjeros.
Los trenes de este nuevo modelo de momento solo circulan por las líneas con un mayor número de pasajeros, la línea “Tagansko-Krasnoprésnenskaya” (violeta), y han demostrado ser realmente buenos en algunos sentidos.
Fuente: Vladimir Pesnya/RIA Novosti
A diferencia de los demás trenes del metropolitano moscovita, “se desplaza como la seda y casi sin hacer ruido”, lo que recuerda al movimiento de un automóvil.
Esta nueva manera suave de desplazarse viene sustituyendo a la clásica, que no era tan cómoda. Todos los que usan el metro de Moscú con frecuencia están un poco entrenados para ser surfistas, pues ya están acostumbrados a guardar el equilibrio —y a hacerlo con elegancia— en mitad del vagón entre una estación y otra (en caso de no poder sentarse ni agarrarse a las barras). Sin embargo, en el “innovador” tren ya no es necesaria esta habilidad. Se puede permanecer de pie tranquilamente todo el trayecto sin apoyarse en la pared o las barras, o incluso pasar entre un vagón y otro, pues en este modelo de tren no están separados.
Fuente: Vyacheslav Prokofyev/TASS
Aquellos que prefieran permanecer de pie podrán disfrutar de varias ventajas. La primera es la opción de sentarse “en el aire”, es decir, sentarse estando de pie.
La segunda son los puertos USB y enchufes para la carga de dispositivos. Solo los detractores de viajar sentado en metro podrán hacer uso de ellos, pues se localizan en los lugares que carecen de asientos (junto al paso entre vagones). Al igual que en los demás trenes, este también dispone de conexión Wi-Fi gratuita.
Fuente: Stanislav Krasilnikov/TASS
Los avisos de cierre de estaciones, la información sobre “¿qué hacer si…?”, tarifas, normas, publicidad… Todo ello se podía encontrar pegado en las paredes de los vagones de otras generaciones. En este, todo se muestra en pantallas interactivas que se activan con sensores y que también se ubican en los lugares donde no hay asientos.
Gracias a los monitores se puede trazar recorridos, calcular el tiempo de ida y también ver programas de televisión, si a alguien le apeteciera.
Aunque, a decir verdad, no se descarta que en las paredes del vagón se vaya a pegar publicidad y otro tipo de información.
Fuente: Vyacheslav Prokofyev/TASS
Los desarrolladores se estuvieron pensando qué hacer con las luces. Al final crearon una luz “fría” para la mañana y otra “cálida” para el día.
Las puertas están enmarcadas con unos paneles verticales LED. Cuando la puerta está cerrada, la luz es blanca, y cuando está abierta, roja. Las bandas de luces empiezan a parpadear para anunciar el cierre de puertas. Por fuera las puertas funcionan igual, pero por dentro del vagón cada estación se anunciará con una luz verde de fondo (el plano del metro también tiene luz de fondo). En pocas palabras, hay notificaciones de luz por todas partes, incluso en los enchufes y los puertos USB.
Fuente: Stanislav Krasilnikov/TASS
Las puertas del nuevo tren son más anchas. Visualmente no se percibe y las dimensiones no sorprenden, pero en realidad ahora se disfruta de una mayor amplitud.
Algunos asientos son plegables y en los primeros y últimos vagones están señalados los lugares destinados a bicicletas, sillas de ruedas y carritos de bebé. El vagón también dispone de barras “cálidas” (una envoltura azul oscura parecida a cinta aislante y con una mayor resistencia al desgaste), suelo de corcho y un sistema de purificación del aire.
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