¿Hasta cuándo será "DAKAR"?

Foto de archivo de kamazmaster.ru

Foto de archivo de kamazmaster.ru

Por tercer año consecutivo la competencia automotriz más atractiva y significativa del mundo se realiza por los duros caminos suramericanos. Luego de abandonar aparentemente en forma definitiva el continente africano, el “Dakar” se radicó en nuestros países. Ahora, en esta edición 2012, son sus escenarios Argentina, Chile y Perú. ¿No será hora de cambiarle el título por algo más universal, digamos “Grand Rally”?

La tradición “fierrera” suramericana convierte al “Dakar” en un acontecimiento local, con millones de fanáticos volcados en las rutas de la carrera viendo pasar las maravillas tecnológicas de la industria automotriz contemporánea e incluso dándose el lujo de ayudar a reparar alguna avería.

La categoría más “extraña” para los locales es, sin duda, la de los camiones. Gigantes que desafían las más difíciles trayectorias y que representan a las marcas más destacadas que pugnan por imponer sus diseños, sus tecnologías y sus modelos. A lo largo de toda la historia de la competencia, africana o suramericana, el camión que más conquistas ostenta y, en los últimos años, permanente ganador, es el ruso “KAMAZ”. Detrás suyo quedan los “Mercedes”, “MAN”, Renault”, “Mitsubishi”, “Tatra”, “Iveco” o “DAF”.

En esta oportunidad, “KAMAZ-master” se presentó renovado no sólo en la técnica, sino en los conductores. Los tradicionales ganadores Vladímir Chaguin o Firdaus Kabírov dejaron paso a jóvenes que comienzan su camino. Están haciendo su primera experiencia y eso no es fácil pero tienen el respaldo de la gran escuela automovilística de “KAMAZ”, encabezada por el experimentado Semión Iakubov, fundador del equipo.

Ahora comienza la segunda mitad de la extenuante carrera, de más de 4.500 kilómetros sobre los 8.300 totales. Desde el chileno Copiapó hasta la Lima peruana, 125 motos, 21 “quads”, 123 coches y 71 camiones procurarán la victoria en su categoría.

Imagen de RIA Novosti / Ruslán Krivobok. Video de RT


Del “KAMAZ-master” ha sido excluido uno de los favoritos, el joven Eduard Nikoláiev, por infringir el reglamento en la cuarta etapa. El KAMAZ de Edik, envuelto en nubes de polvo, chocó contra el vehículo tripulado por Marcos y José Luis Di Palma, detenido por desperfectos técnicos. Para ayudar a los pilotos del auto volcado, la tripulación del KAMAZ debió cambiar un neumático y luego ambos prosiguieron la carrera. La acción de Nikoláiev fue considerada “conducta antideportiva” por las autoridades de la competencia, que castigaron severamente al joven piloto, descalificándolo aunque inicialmente habían desestimado el incidente y respetado la quinta posición en la general de Edik.

Iakubov señaló “todo formalmente era correcto y el motivo para la descalificación existió. La decisión del tribunal es definitiva. La tripulación fue retirada del rally”.

Ahora los KAMAZ de Artur Ardavichus, Andréi Karguinov y Ayrat Mardéiev, ubicados entre la 4° y 6° posición, persiguen al líder, el holandés Gerard De Rooy, con una diferencia aproximada de una hora. Algo que pone al piloto de IVECO en la mira de los KAMAZ.   

RUSIA HOY seguirá el desarrollo de la apasionante carrera