El bloqueo energético que padecen ahora los crimeos no es el primero que sufren los habitantes de la península durante el último año y medio.
En abril del año pasado Kiev suspendió el suministro de agua a Crimea a través del canal Crimea norte. Hasta ese momento Ucrania cubría hasta un 85% las necesidades de agua dulce de la península, a través de un canal procedente del río Dniéper. Parte del problema de suministro se logró solucionar tras verter al canal agua del río crimeano Biyuk-Karasu. Paralelamente, se empezaron a excavar pozos artesanos y a construir canalizaciones para hacer llegar el agua al canal.
En abril de este año se puso en marcha un nuevo suministro de prueba que lleva agua dulce al canal y a viviendas de una serie de ciudades crimeas, como Kerch, Feodosia y Sudak, que fueron las más afectadas por la decisión de Kiev.
El agua del canal Crimea del norte se utilizaba sobre todo para el riego de parcelas agrícolas. Tras su cierre por parte de Ucrania los agricultores tuvieron que renunciar al cultivo del arroz y concentrarse en otros cultivos.
En diciembre del año pasado Ucrania anunció la suspensión de la comunicación ferroviaria con la península y también la de las líneas de autocares. En la península intentaron arreglárselas como pudieron para solucionar el problema de los autocares. Según los medios de comunicación rusos, los transportistas crimeos empezaron a vender billetes con los que se podía viajar hasta la frontera, que después se cruza a pie. En el lado ucraniano se puede subir al mismo autocar, que entonces ya lleva matrícula ucraniana, y con el mismo billete llegar hasta alguna de las ciudades ucranianas.
Con el telón de fondo de la explosión de la linea de transmisión de electricidad, el presidente ucraniano, Petró Poroshenko, envió al primer ministro Arseni Yatseniuk una carta con la petición de examinar también la interrupción del transporte de mercancías a Crimea.
El gabinete de ministros de Ucrania dio luz verde a la propuesta presidencial. En breve la única manera de cruzar la frontera entre Ucrania y Crimea será a pie o en un vehículo particular.
Además, a partir de junio Ucrania introdujo nuevas normas para la entrada a Crimea de los extranjeros. Para cruzar esta frontera que Kiev todavía considera administrativa, los ucranianos tendrán que presentar el pasaporte mientras que los extranjeros tendrán que mostrar no solo el documento de identificación sino también un permiso especial expedido por el Servicio Migratorio de Ucrania.
Desde finales de octubre los miembros del grupo nacionalista radical Pravi Sektor (Sector de Derechas) y representantes de la Medzhilis, la organización proucraniana de los tártaros de Crimea que no reconoce el traspaso a Rusia, anunciaron el inicio de un bloqueo indefinido de comestibles.
En la frontera instalaron puestos de control y no dejan pasar a los camiones con productos alimentarios. Poco después del inicio del bloqueo las autoridades de Crimea dijeron que, incluso sin las acciones de los radicales ucranianos, en los últimos tiempos había descendido considerablemente la cantidad de productos alimentarios ucranianos, que constituía cerca de un 5% del total. El gobierno destaca que la península recibe una cantidad suficiente de comestibles de los productores locales y de la Rusia continental.
Los medios ucranianos informaron de que los productos alimentarios ucranianos todavía se podían encontrar en las tiendas de Crimea un mes después del inicio del bloqueo. Según el Canal 24, los productos lácteos son de producción rusa mientras que los embutidos, por ejemplo, continúan siendo ucranianos. El jefe de la aduana de Crimea, Vladímir Avramenko, explicó que los productos ucranianos, entre ellos los comestibles, continúan llegando a la península a través de otros tramos de la frontera estatal ruso-ucraniana además del istmo que une Crimea con Ucrania.
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