La Fiscalía de Medio Ambiente y Urbanismo de Las Palmas de Gran Canaria (Atlántico) ha incoado diligencias para investigar si hubo delito en el hundimiento y consiguiente vertido de fuel del pesquero ruso "Oleg Naidenov", ocurrido a unas quince millas al sur de la isla.
Según informó hoy la Fiscalía en un comunicado, estas diligencias se iniciaron el miércoles, cuando de forma "inmediata" solicitó informes a la Guardia Civil del Mar y de conservación de la naturaleza (Seprona), así como a la Capitanía Marítima de Las Palmas.
El pesquero se incendió durante el fin de semana en el puerto de Las Palmas y al no conseguir extinguir el fuego, las autoridades ordenaron que se trasladara a alta mar como medida de prevención de una posible propagación del incendio.
Finalmente, el barco se hundió en la noche del martes a unos 24 kilómetros de la isla de Gran Canaria, en el archipiélago de Canarias.
Se estima que el pesquero puede guardar en su interior 1.409 toneladas de fuel, o lo que quede de ellas tras haber sufrido un incendio durante cuatro días.
La última observación realizada por Salvamento Marítimo español, del miércoles, indica que en la zona del hundimiento hay un reguero de manchas de combustible, en forma de irisaciones fragmentadas, que se extiende por unos doce kilómetros cuadrados (en una franja de seis kilómetros de longitud y dos de anchura).
La investigación de la Fiscalía tiene el objetivo de aclarar si en el suceso se cometi? delito contra el medio ambiente.
Las corrientes marinas dibujan hoy el mejor de los escenarios posibles para que un vertido hipotético del "Oleg Naydenov" no toque las costas canarias, pero la situación puede variar, indicó Eugenio Fraile, asesor del Consejo Nacional de Seguridad Marítima y científico del IEO.
La dinámica marina del archipiélago canario, una de las "más ricas" del mundo -solo comparable a la de Hawai-, fluye hacia el suroeste, lo que significa que en el hipotético caso de un gran vertido, el fuel iría hacia mar abierto, añadió Fraile, del centro del Instituto Español de Oceanografía en las Canarias (IEO).
"Es lo mejor que nos está pasando. Si el derrame sigue desplazándose hacia el sur y hacia mar adentro no va a tocar ninguna isla canaria, es lo mejor que puede pasar y de momento está ocurriendo".
No opina lo mismo la ONG ecologista Greenpeace que ha pedido al Gobierno español que concrete con exactitud cuál es su plan para extraer el fuel de los tanques del pesquero "Oleg Naydenov" al considerar que debe ser extraído el fuel del barco "cueste lo que cueste".
En un comunicado, Greenpeace exige transparencia en la información e investigación para depurar responsabilidades por sacar el buque que estaba en puerto a alta mar y someterle "a un rumbo errático e innecesario en una zona de alto valor ecológico".
En opinión de Greenpeace, "es del todo inaceptable" que un buque "pirata" que estaba en puerto se haya remolcado a aguas abiertas cercanas primero a Fuerteventura y luego a Gran Canaria, lo que, a su juicio, ha puesto en peligro zonas de alto valor medioambiental y para la economía canaria.
El portavoz de Greenpeace desplazado a Gran Canaria, Juande Fernández considera fundamental que se utilice un robot operado por control remoto a la zona de hundimiento del buque para poder valorar el estado de la situación.
La organización ecologista reconoce que, a pesar de la preocupante mancha que ha emergido en la superficie del mar, su contenido es de combustible más volátil y aceites.
Greenpeace recuerda que en 2006, la Organización Marítima Internacional (OMI) otorgó al Archipiélago canario la categoría de Zona Marítima Especialmente Sensible (ZMES), una figura que reconoce su importancia ecológica y socioeconómica, y su vulnerabilidad frente a los daños que ocasiona el tráfico marítimo.
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