Moscú pone en marcha los trenes españoles

Como destacó el presidente de la empresa ferroviaria rusa, Vladímir Yakunin, el nuevo tren ha permitido reducir el tiempo de viaje en unos 20 minutos. Además, subrayó: “Es uno de los trenes más modernos en la actualidad que cuenta con muchas ventajas. Tenemos pensado utilizar el cambio de vía automático de este tren en otras rutas. En cuanto a Nizhni Nóvgorod, lo que más nos interesa es su velocidad”.

El director general de Talgo en Moscú, Guillermo Martínez, destacó: “Estamos asistiendo a la culminación de 20 años de trabajo y negociaciones y por fin hoy podemos ver la tecnología española rodando en este país, un hito muy importante para Rusia y para España ”.

El contrato entre Talgo y la empresa ferroviaria estatal rusa RZD, cuyo valor se estima en 100 millones de euros, fue firmado en 2011 y supuso la entrega de cuatro trenes para el trayecto Moscú-Kiev y tres para Moscú-Berlín. Sin embargo, el recorrido que debían hacer los vagones españoles entre Rusia y la capital ucrania fue suspendido debido al conflicto en Ucrania y sustituido por la ruta Moscú-Nizhni Nóvgorod. "Al final, es una decisión del operador. Nosotros no tuvimos nada que ver. Decidieron cancelar la ruta con Kiev y sustituirla por la de Nizhni Nóvgorod", afirmó Guillermo Martínez durante un encuentro con los periodistas.

El directivo español añadió que en este momento se está trabajando en el tema de la certificación para la línea Moscú-Berlín donde los trenes deberían empezar a circular a partir del año que viene.

Por su parte, el presidente de Patentes Talgo, Carlos Palacio Oriol, señaló que está orgulloso de poder contribuir con la tecnología española, apoyar a los ferrocarriles rusos y prestar un servicio mejor al pueblo ruso. “Tengo una convicción de que esto es el principio de un largo camino de colaboración y de éxito en el futuro entre Talgo y RZD”, subrayó.

El embajador de España en Rusia, José Ignacio Carbajal Gárate, ha recordado los vínculos históricos que unen a los dos países en el ámbito tecnológico e hizo especial hincapié en la figura del arquitecto español Agustín de Betancourt que estando a servicio del zar Alejandro I “inició la construcción de la feria de Nizhni Nóvgorod y fue uno de los pioneros que impulsó la creación de una escuela de Ingenieros de Caminos y Canales en Rusia”. El diplomático destacó la importancia de desarrollar “estos lazos en el ámbito ferroviario y tecnológico cuando las circunstancias políticas no son tan favorables”.

Aparte de Rusia, los trenes Talgo ya circulan en algunos países exsoviéticos, como Kazajistán (desde 2003) y Uzbekistán (desde 2009). Además, hace un año la empresa española empezó a desarrollar un proyecto conjunto con el instituto ferroviario ruso VNIIZHT para crear un nuevo tren adaptado al mercado ruso, que podría circular incluso a 40 grados bajo cero. “Estamos muy ilusionados, habrá nuevos contratos, la perspectiva que tenemos aquí es positiva”, concluyó Guillermo Martínez.

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