Los nuevos modelos de Lada serán la clave para relanzar la compañía

AvtoVAZ no está pasando por su mejor momento en los últimos años. Sin embargo, el nuevo presidente de la compañía, el francés Nicolas Maure, explicó a Gazeta.ru que se concentrará en hacer resurgir la empresa, en la producción de nuevos modelos y en dejar atrás el déficit para 2018. “Dependerá de las fluctuaciones monetarias. Si el mercado experimentara un alza, podemos aspirar a conseguirlo”, puntualizó Maure.

No obstante, los pronósticos de Maure para 2017 no son muy optimistas. Según sus valoraciones, en Rusia se venderá un total de 1,3 millones de automóviles. También el Ministerio de Industria y Comercio cuenta con cifras similares.

Tal y como anunció Maure, para 2016 se planea producir algo más de 420.000 automóviles. Además, este año la compañía planea hacerse con un 20% del porcentaje de la venta de turismos.

El analista Kirill Yakovenko está convencido de que los planes de AvtoVAZ de empezar a producir beneficios en 2018 son factibles.

Serguéi Savostyánov / TASS

“Teniendo en cuenta que la competencia de AvtoVAZ renueva y remodela sus modelos una vez cada tres años de media, el gigante ruso tendrá que adaptarse al mercado, o bien tirar la toalla y cesar la producción. La falta de voluntad de incluir modificaciones constantemente es el fallo de la mayoría de las empresas rusas que funcionan desde los tiempos de la URSS. En la coyuntura del mercado y la competencia no se puede crear un automóvil de éxito y seguir produciéndolo durante décadas, esperando que la competencia vaya a cruzarse de brazos”, considera Yakovenko.

Según el experto, AvtoVAZ tiene acceso a tecnología y capacidad de la producción. Aunque también tiene deudas, si bien estas no deberían suponer un obstáculo para la puesta en marcha de programas prioritarios de inversión que aumenten el crecimiento en el mercado interior y la exportación.

Planes de exportación y abaratamiento del precio de coste

Entre los planes de AvtoVAZ para 2016 de AvtoVAZ se encuentra el relanzamiento de la exportación. Aunque tal y como reconoció Maure, de momento no se dispone de una estrategia definida. Actualmente lo principal para la compañía es recuperar el abastecimiento a los países de la antigua URSS, para después empezar a centrarse en otros lugares.

Lada Roadster y demás autos experimentales rusos

En estos momentos se habla de unos 30 países a los que enviar modelos de Lada. Concretamente, se está barajan países de Oriente Próximo y de África, donde la producción automovilística rusa tiene posibilidades de éxito.

“En caso de que continúe la dinámica negativa en el mercado interior, gracias a la exportación se podrá, si no empezar a crecer, al menos mantener los niveles actuales de producción durante los próximos año y medio o dos años”,  — considera Kirill Yakovenko —. El mayor objetivo de exportación de AvtoVAZ será el mercado de Asia Central, si bien Lada tiene todas consigo para aumentar el volumen de envíos a Europa del Este y Latinoamérica”.

Maure espera reducir un 20% el precio de coste de la producción de automóviles mediante la estrategia japonesa de Monozukuri, es decir, un mejor diseño y ahorro en materiales; por ejemplo, utilizar plástico en lugar de aluminio en una parte concreta del coche.

Antes de 2025 AvtoVAZ planea lanzar ocho nuevos modelos y llevar a cabo otros ocho “lavados de cara”. Como relató Maure a Gazeta.ru, se lanzará a la venta dos nuevos coches antes de que termine 2019. Uno de ellos será el conocido Lada Vesta Cross.

Artículo publicado originalmente en ruso en Gazeta.ru.

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