Drones
Fuente: ITAR-TASS
Los especialistas de la Corporación de Construcción de Instrumental Unificada (que pertenece a la corporación Rostej) presentaron en Innoprom el vehículo aéreo no tripulado Chirok.
Su chasis sobre un colchón de aire le permite elevarse desde terreno blando, la superficie del agua, lugares pantanosos o nieve. Se trata de un innovador diseño que le permite posarse sobre lugares en los que otros aparatos no pueden ni despegar o aterrizar.
50.000 metros cuadrados de exposición
570 empresas de 70 países
Innoprom se celebra en Ekaterimburgo (a 1.400 km al este de Moscú) desde 2010
El Chirok podría utilizarse para el hacer un seguimiento de incendios en los bosques, zonas catastróficas o o para patrullar el territorio. En el ámbito militar, sirve para labores de reconocimiento o como dron de ataque, ya que es capaz de transportar bombas, misiles y proyectiles de alta precisión.
El peso de despegue máximo del Chirok es de 700 kg, con una carga útil de hasta 300 kg. El VANT se eleva hasta una altura de 6.000 metros y tiene una autonomía de vuelo de 2.500 kilómetros. La estructura del aparato permite ocultar armamento dentro del cuerpo a diferencia de los anteriores modelos en los cuales el armamento iba fijado en la parte inferior. Esto hace que el dron sea más difícil de detectar y mejora su aerodinámica. La envergadura de las alas del Chirok es de 10 metros.
El vehículo no tripulado ya ha pasado las pruebas en el túnel de viento. A Innoprom se ha traído un modelo de avión cinco veces menor que el original. El año que viene en el salón internacional de aeronáutica MAKS se presentará un VANT a tamaño natural.
En Innoprom también se presentó otro dron, el Kanatojod, desarrollado en los laboratorios de robótica de la Universidad Federal de los Urales, por encargo de Red Eléctrica de los Urales. Este robot a control remoto podrá controlar el estado de las líneas aéreas de electricidad.
Un tranvía para el campeonato del mundo de fútbol de 2018
Fuente: Daria Kézina
Además del Russia One, la empresa Transmasholding ha presentado en Innoprom otro proyecto de tranvía que se puede utilizar en condiciones extremas de temperatura, lo que es especialmente útil para Rusia y para otros países con inviernos fríos.
El gobierno de Ekaterimburgo cree que será precisamente este el modelo que se utilizará para el transporte urbano en las ciudades de Rusia donde se celebrarán los partidos del Mundial de fútbol 2018. De acuerdo con las condiciones de la FIFA, el transporte público de estas ciudades debería ser accesible para las personas con movilidad reducida y un tranvía es perfecto para esto.
La estructura del tranvía prevé dos sistemas de control de la temperatura independientes: uno en la cabina del conductor y otro en la parte de pasajeros. El tranvía funciona hasta 1.000 metros con baterías para poder arrancar en caso de que se corte la luz y no interrumpir el tráfico.
Robot contra la radiación
Fuente: Daria Kézina
Este prototipo del robot equipado con instrumental de control radioactivo, analizadores de gases y cámaras térmicas modernas, ha sido desarrollado por los ingenieros rusos en la Fábrica mecánico-óptica de Zagorsk junto con el Centro científico de la MGTU Bauman y el holding Shvabe (Rostejnologui). El complejo robotizado, que sus creadores llaman en los pasillos Lunojod, podría utilizarse en zonas contaminadas para recoger datos.
El holding Shvabe también ha presentado un microscopio supermoderno de precisión nanométrica. Permite medir el relieve de una superficie de gran volumen con una alta definición espacial sin perder el enfoque o las coordenadas, gracias a lo cual se adelanta a sus análogos extranjeros en cuanto a características técnicas y posibilidades de funcionamiento. El cuerpo del microscopio está relleno de piedra artificial.
Metro innovador
Fuente: Daria Kézina
La empresa de Ekaterimburgo Sinara-Máquinas de transporte y el grupo de empresas español CAF han llevado a la exposición un modelo a tamaño real de un vagón de metro de alto confort en el que se ha intentado unir los últimos desarrollos del diseño de trenes con componentes de seguridad ecológica.
El vagón está equipado con sistemas de control de temperatura de la cabina y de un sistema para condiciones climáticas de bajas temperaturas que ha sido probado en Finlandia, Suecia, EE UU y Turquía. Cuenta también con sistemas de detección y control de incendios y una entrada cómoda también para inválidos. Se calcula que la vida útil de estos vagones es de 30 años. Se planea comenzar la producción en serie para 2015.
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