Nuevo buque de misiles ruso causa sensación entre los especialistas

Los dos buquesdelproyecto 1239 han supuesto un auténticosalto en la construcción naval militar. Están pensados como lanzacohetesdechoquecapaces de romperla línea de defensa de una unidad de portaaviones y de hundir un aeródromo flotante.

Por primera vez sehaconseguidoinstalar ocho misiles antibuques en una nave que se desplaza sobre un cojín de aire. Enprincipio, secreíaqueestoeraimposible. Lo normal es quelosbarcosdeestetiponoseanmuygrandesni muy estables. La andanada de un misil potente podría hacerlo volcar.

Sinembargo, enlaentonces Oficina CentraldeProyectosNavalesde Leningrado Almaz, y bajo la dirección de Valerián Korolkov, se desarrolló un proyecto de nave tiposkeg, un original híbrido de catamarán y de nave aerodeslizadora.

El buque de misiles aerodeslizador del proyecto 1239 clase Bora (RKVP por sus siglas en ruso) se presenta como dos cascos estrechos cubiertos por una plataforma de unos 64 metros de eslora y 17,2 metros de manga. El casco está fabricado de una aleación de aluminio especial, ligera y muy resistente.

El cojín de aire se forma cuando delante se extiende una pantalla elástica, y en el espacio entre los dos cascos el aire se comprime.

ElRKVPdelproyecto 1239 posee calidades únicas. Por un lado, es un catamarán estable capaz de desplazarse a una velocidad de hasta 20 nudos; por otro, es un barco ligero sobre un cojín de aire con una velocidad máxima superior a 50 nudos. 

Con un total de 1050 toneladas de desplazamiento, la potencia total de su juego de máquinas es de 56.000 CV. Dos motores diésel con una capacidad de 10.000 CV cada uno para desplazarse en modo catamarán, y dos turbinas de gas para desplazarse sobre el cojín de aire, con una potencia global de 36.000 CV.

Altenerdosmáquinasmotoras-propulsorasseparadaspara lavelocidadmáximay la derefuerzo, pensadas paratrabajarporseparadoojuntas, lanaveescapazdemoverse en tres regímenes (catamarán, KVP-1 y KVP-2), lo que en la práctica asegura la marcha en cualquier situación.

Esmás, puedemoverseconlospropulsoresdesconectados. Solocon el funcionamiento de losmotores-compresores, elRKVPescapazdeavanzar con el viento en contra (7 m/s) aprovechando el flujo deairedesdeelcojín de airehacialapopaa una velocidad de tres nudos.

ElprincipalsistemadechoquedelRKVPesel sistema demisilessupersónicosantibuquesMoskit. Losmisilesestánsituadosendosmontajescuádruples dispuestos a estribor y a babor. La defensa antiaérea de la nave está garantizada: el sistema de misiles antiaéreo Osa-MA y dos automáticos de seis cañones AK-6-30M de calibre 30 mm. En la proa sehamontadoun cañón automático y polifacético, un AK-176 de calibre 76,2 mm.

UnaandanadadeochomisilesMoskitpuede destruir cualquier barco de guerra actual, incluso un portaaviones atómico. Al mismo tiempo, golpearalRKVPclaseBoracuando se desliza sobre el cojín de aire es prácticamente imposible. Las cabezasdeautoguiadodelosmisilesantibuques que hay en los arsenales de las fuerzas navales de la OTAN no son capaces de mantener un objetivo que avanza a una velocidad de casi 90 km/h.

YaentiemposdelaUniónSoviéticahubounplanpara crear flotillas volantes RKVP en cada una de las flotas, pero solamente se ha logrado construir dos barcos, el “Bora” y el “Samum”, que han quedado integrados en la Flota del mar Negro.

Pero, en opinión de expertos militares occidentales, incluso con solo dos de estos barcos se ha alterado la correlación de fuerzas en el mar Negro. Si a principios de los 90, tras la desintegracióndelaURSSylabajadegrancantidaddenavesdelaFlotadelmarNegro,la Marina de guerra más poderosapertenecía objetivamente a Turquía, ya desde el año 2002 con la aparición del “Samum” la situación no es tan sencilla.

Por lo quenoresultasorprendentequeel «Bora»hayasidoelcentrodeatencióndetodoslosespecialistasenmarinadeguerrareunidos en elsalón IDEF-2013 deEstambul.

Artículo publicado originalmente en ruso en Rossíyskaya Gazeta.

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