El legendario Pobeda cumple 70 años

Pobeda, que significa victoria en ruso, ya denota el prestigio de este automóvil. Este año se cumplen 70 años de la fabricación del primer auto llamado en honor a la victoria en la Segunda Guerra Mundial. Comenzó a producirse en serie en la fábrica GAZ de Gorki en 1946.

Para celebrar el evento, en el centro comercial GUM de la Plaza Roja se exhiben modelos provenientes de colecciones privadas y tiendas de restauración. El primer modelo, el Pobeda M-20 fue el primero que se fabricó a gran escala con un pontón. Comparte características con el Opel Kapitan alemán, con el que se familiarizaron los ingenieros soviéticos durante la guerra. Además, también se inspiraron en los modelos ligeros estadounidenses. Aunque, el diseño y la decoración son totalmente originales. 

Podeda M-20

Pobeda the M-20. Source: Serguéi Mijéiev / RG

Muestras restauradas a partir de antiguas fotografías.  

Fuente: Serguéi Mijéiev/RG.

El GAZ-M-20B es un sedán convertible con un techo de tela. Este tipo de techos aparecieron a finales de los años 40 a causa de la falta de metal.  

The GAZ-M-20B. Fuente: Serguéi Mijéiev / RG.

El M-20 se construyó con prisa y tenía tantas imperfecciones que pronto se paró la producción y el modelo se volvió a rediseñar. En la exposición se muestran los modelos modernizados, elegantes muestras de los años 40 y 50. En estas décadas empezó a gestarse la verdadera historia del Pobeda, un auto que la revista norteamericana Science and Mechanics describió como: “seguro en los agujeros, en las curvas y al acelerar. Bueno para carreteras difíciles si no va con prisa. Se comporta de manera maravillosa en la carretera”. 

El Vezdejov M-72 es un prototipo de Crossover, que combina el confort de un auto ligero con lo práctico de un jeep, según él guía Iván Paderin. El M-72 es una simbiosis entre el cuerpo del Pobeda y el chasis del GAZ-69.

Primer crossover ruso, el M-72. Fuente: Serguéi Mijéiev / RG.

Nikita Jurschov, el líder que sustituyó a Stalin a principios de la década de los 50, quería que los obreros industriales condujesen estos vehículos.  

Artículo basado en el original de Rossiyskaya Gazeta. 

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